加大清费立税的力度，取消一些附加在煤炭上的政策性收费，减轻煤企负担。

而且，一些地区虽然实行了煤炭资源税改革，并确定了税率，但相关的收费基金并未得到有效清理。税费负担过重已成为制约煤企盈利的重要因素，政府仍需进行深层次的税种改革，清理涉煤收费，让煤企轻装上阵，是煤炭行业可持续发展的必然选择。

铁路运费的上调，使身处水深火热中的煤企承受更大的压力。加强煤炭领域的反腐工作，降低煤炭企业的隐性成本。为了规范税费制度，减轻煤企负担，政府一直在努力。有资料显示，中国每1000公里的煤炭物流成本，相当于美国的10倍至15倍，这也意味着我国的煤炭物流成本有很大的下降空间。2015年开年以来，作为煤炭价格风向标的环渤海动力煤价格指数周周降，一路跌进4时代。

因此，降低物流成本，成为煤炭行业转型升级的关键所在。2015年2月1日起，国家铁路货物统一运价率平均每吨公里提高1分钱，即由14.51分钱提高到15.51分钱，并作为基准价，允许上浮不超过10%，下浮仍不限。今年前2个月，全国煤炭开采和洗选业固定资产投资为147亿元，同比下降16.3%，其中煤炭开采和洗选业民间固定资产投资为85亿元，同比下降22.9%。

在此之前，煤炭固定资产投资已经连续2年下降，2013年同比下降2%，2014年同比下降9.5%。国家统计局同日公布的民间固定资产投资数据显示，一季度，民间对于煤炭的投资热情继续下降，煤炭开采与洗选业民间固定资产投资237亿元，同比下降23%。其中，煤炭开采与洗选业固定资产投资400亿元，同比下降21.2%价格指数环比下跌9元/吨，尽管比上一期略有收窄，但是降幅依然较大。

秦皇岛港动力煤价继续下跌。月初大型煤企降价促销之后，港口实际成交价混乱，部分煤企堆存时间过长，成本价甚至低于成本价甩货，导致同煤种成交价格价差扩大。

大秦线检修导致沿线港口煤炭调入量减少，港口库存下降，其中，秦皇岛港煤炭库存已经降至700万吨左右，部分贸易商已经开始采购煤炭进行囤煤，市场交易较前期略见活跃，但是电厂方面仍然保持正常少量拉运。其中，发热量5500大卡动力煤价下跌10元/吨，其他煤种价格均下跌5元/吨，整体跌幅缩小。煤炭行业分析师李学刚分析认为，促使本报告期环渤海地区动力煤价格及价格指数继续下行的主要原因有：上一期价格指数降幅放大之后对市场信心的打击及其下跌的惯性作用，本报告期内期货市场5月份动力煤合约（TC505）跌破400元/吨对现货市场的示范和引领作用，本轮降价促销背景下始终未见好转的现货需求。本报告期运行结果表明，价格下降的港口规格品数量继续保持在近九成，表明该地区动力煤价格的下降势头依然明显。

环渤海地区动力煤价格仍然处于下跌通道，煤炭消费淡季，降价促销成为市场主流销售策略。秦皇岛港4500大卡发热量动力煤价格为335-345元/吨，5000大卡发热量动力煤价格为375-385元/吨，5500大卡发热量动力煤价格为440-450元/吨，5800大卡发热量动力煤价格为490-500元/吨。自进入2015年，环渤海动力煤价格指数连续下跌十四期，累计跌幅达75元/吨。4月15日下午最新消息，环渤海动力煤价格指数显示，5500大卡动力煤综合平均价格报收450元/吨，环比下跌了9元/吨，跌幅略有收窄。

由于煤价的持续下跌，大中型煤企多方面降低成本，一方面减轻煤企负担，但是另一方面，又扩大了煤价的下跌空间，面对看不到下跌底线的煤价，部分煤炭销售商表示苦不堪言煤炭行业分析师李学刚分析认为，促使本报告期环渤海地区动力煤价格及价格指数继续下行的主要原因有：上一期价格指数降幅放大之后对市场信心的打击及其下跌的惯性作用，本报告期内期货市场5月份动力煤合约（TC505）跌破400元/吨对现货市场的示范和引领作用，本轮降价促销背景下始终未见好转的现货需求。

4月15日下午最新消息，环渤海动力煤价格指数显示，5500大卡动力煤综合平均价格报收450元/吨，环比下跌了9元/吨，跌幅略有收窄。秦皇岛港动力煤价继续下跌。

由于煤价的持续下跌，大中型煤企多方面降低成本，一方面减轻煤企负担，但是另一方面，又扩大了煤价的下跌空间，面对看不到下跌底线的煤价，部分煤炭销售商表示苦不堪言。秦皇岛港4500大卡发热量动力煤价格为335-345元/吨，5000大卡发热量动力煤价格为375-385元/吨，5500大卡发热量动力煤价格为440-450元/吨，5800大卡发热量动力煤价格为490-500元/吨。月初大型煤企降价促销之后，港口实际成交价混乱，部分煤企堆存时间过长，成本价甚至低于成本价甩货，导致同煤种成交价格价差扩大。环渤海地区动力煤价格仍然处于下跌通道，煤炭消费淡季，降价促销成为市场主流销售策略。价格指数环比下跌9元/吨，尽管比上一期略有收窄，但是降幅依然较大。大秦线检修导致沿线港口煤炭调入量减少，港口库存下降，其中，秦皇岛港煤炭库存已经降至700万吨左右，部分贸易商已经开始采购煤炭进行囤煤，市场交易较前期略见活跃，但是电厂方面仍然保持正常少量拉运。

本报告期运行结果表明，价格下降的港口规格品数量继续保持在近九成，表明该地区动力煤价格的下降势头依然明显。其中，发热量5500大卡动力煤价下跌10元/吨，其他煤种价格均下跌5元/吨，整体跌幅缩小。

自进入2015年，环渤海动力煤价格指数连续下跌十四期，累计跌幅达75元/吨指数方面BDI581涨3，BCI470涨10，BPI619涨10，BSI608跌1，BHSI366跌3。

CBCFI指数收于至480.27，继续小幅反弹，仍远低于上一年同期。操作策略主要宏观数据并未过于悲观，基本符合预期。

收盘跌3.6元或0.89%至402.2元/吨。港口：秦港动力煤Q5500报430-435元/吨，Q5000报360-365，Q4500报320-325，平仓含税价，成交一般。4、15日，BSPI指数再跌9元收于450元/吨，今年以来连续14周下跌。现货：15日，国内动力煤市场弱势运行，成交清淡。

不建议抄底，整体思路仍以抛空为宜。目前背景下，操作上高位空单仍可持有观望，注意10日线附近压力位。

2、进口市场：15日进口煤炭市场持续走低，交投气氛清淡。东南亚地区船运活动冷清，目前印尼至中国南方港口运费3.5-4.5美元/吨(7-8万吨)。

澳洲5500大卡动力煤报46-47美元/吨FOB。15日动力煤期价走势疲软，仍处于熊市格局。

5、1-3月份全国煤炭开采和洗选业固定资产投资为400亿元，同比下降21.2%，降幅比上月扩大了4.9个百分点，创2012年2月以来的最大降幅。广州港动力煤维稳，内贸煤山西大混Q5000V27S1.1船提价450元/吨，成交一般。3、15日，CCI1指数收于415.0元/吨，环比跌1元。伴随着大秦铁路(601006,股吧)线检修的进行，秦皇岛港煤炭库存有望跌破700万吨，从供应侧来看，后期市场压力有所缓解。

印尼Q3800报33-34美元/吨FOB，Q4700报46-48美元/吨FOB。CCI8收于52.10美金/吨，环比跌1.5美金。

行情评论期货：15日主力合约TC1509偏弱震荡，缩量增仓。基本面1、国际干散货市场：15日干散货海运市场小幅上涨，铁矿石船运活动持续提振市场，但涨幅有限。

上海港动力煤市场弱势维稳，现Q4000-4500A21V17S港存：15日，秦皇岛港702万吨，广州港245万吨，京唐港209万吨，曹妃甸港792万吨。但BSPI指数连跌14周收于450元/吨，CCI指数环比前一日走低。